齒輪的傳動時通過齒面嚙合來完成的，一對嚙合齒面的相對運(yùn)動包含滾動和滑動。對于傳遞動力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形，需要應(yīng)用力學(xué)知識；齒輪兩齒面之間有潤滑油，又涉及到流體力學(xué)的知識；如果研究潤滑劑與齒輪表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化學(xué)方面的知識。在有潤滑劑的條件下，要真實全面的反映齒輪傳動的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)問題都必須考慮潤滑劑的存在。

1.齒輪傳動中同時存在著滾動和滑動，骨動量和滾動量的大小因嚙合位置而異這就表明齒輪的潤滑狀態(tài)會隨時間的改變而改變

2.齒輪的接觸壓力非常高，例如軋鋼機(jī)的主軸承比壓一般為20MPa，而軋鋼機(jī)咸速器齒輪比壓一般達(dá)到500～1400MPa

3.與滑動軸承相比較，漸開線齒輪的誘導(dǎo)曲率半徑小，因此形成油楔條件差

4.齒輪潤滑是斷續(xù)性的，每次嚙合都需要重新建立油膜，形成油膜的條件較軸承相差很遠(yuǎn)。例如軋鋼機(jī)主軸承的ηn值（η為油的運(yùn)動黏度；n5.為主軸的每鐘轉(zhuǎn)數(shù)；p為單位面積壓力）一般為40，而軋鋼機(jī)減速器齒輪僅為20左右

5.齒輪的材料性質(zhì)，尤其是表面粗糙度、表面硬度等對齒輪的潤滑狀態(tài)影響很大

6.齒輪傳動的潤滑方式，對潤滑效果有直接影響，必須加以重視

7.齒輪的幾種主要失效形式，例如點(diǎn)蝕、膠合、磨損等都和潤滑劑有著重要關(guān)系